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原商號(hào)(hào)為 ，F(xiàn)(xiàn)HI：簡(jiǎn)(jiǎn)稱(chēng)，Industries Ltd.HeavyFuji”（株式會(huì)(huì)社富士“

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概述

作為一家日本汽車(chē)制造商，它有著悠久的歷史，雖然在國(guó)(guó)內(nèi)(nèi)規(guī)(guī)模不大，但憑借力獅系列、森林人、翼豹系列，是全球最受歡迎和知名度最高的汽車(chē)制造商之一。特別是公司的4輪獨(dú)(dú)立懸架和水平對(duì)(duì)置發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)(jī)技術(shù)(shù)的身份在包括北美在內(nèi)(nèi)的海外獲得了高度評(píng)(píng)價(jià)(jià)，二手車(chē)出口也很活躍。雖然公司名稱(chēng)類(lèi)似于總部位于 愛(ài)(ài)媛縣四國(guó)(guó)中央市的紙加工制造商 Subaru Corporation，但兩者并無(wú)(wú)關(guān)(guān)聯(lián)(lián)。

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歷史

1917 年5 月（大正6 年），中島筑平（前海??軍工程船長(zhǎng)(zhǎng)）在群馬縣新田郡小島町（現(xiàn)(xiàn)大田區(qū)(qū)）創(chuàng)(chuàng)立了私人飛機(jī)(jī)研究所。太平洋戰(zhàn)(zhàn)爭(zhēng)(zhēng)（二戰(zhàn)(zhàn)）結(jié)(jié)束后，中島飛機(jī)(jī)公司（1945年更名為富士產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)）被GHQ解散財(cái)(cái)閥，與 王子汽車(chē)公司

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從軍工產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)向非軍工產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)轉(zhuǎn)(zhuǎn)移，開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)小型摩托車(chē)和公共汽車(chē)等運(yùn)(yùn)輸設(shè)(shè)備，以及公司拆分后，富士重工于1953 年（昭和 28 年）成立，與主要的前中島關(guān)(guān)聯(lián)(lián)公司合資。1955 年（昭和 30 年），參與公司合并為富士重工，重新合并為一家公司。

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1958年推出的小型乘用車(chē)斯巴魯360及其派生車(chē)型斯巴魯Sambar于1961年推出的小型商用車(chē)在技術(shù)(shù)和商業(yè)(yè)上均取得成功，通過(guò)(guò)此次收購(gòu)(gòu)，公司確立了“斯巴魯”品牌汽車(chē)制造商的地位。直到今天，它還在繼續(xù)(xù)向其他領(lǐng)(lǐng)域多元化。

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富士重工的誕生

中島飛機(jī)(jī)

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四型戰(zhàn)(zhàn)“狂風(fēng)(fēng)”

細(xì)(xì)節(jié)(jié)是“ Nakajima AirplaneSee

Nakajima Aircraft是一家主要從事軍用飛機(jī)(jī)和飛機(jī)(jī)發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)(jī)開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)和制造的制造商，以響應(yīng)(yīng)陸軍和海軍的需求，直到太平洋戰(zhàn)(zhàn)爭(zhēng)(zhēng)結(jié)(jié)束。與三菱重工和川崎飛機(jī)(jī)一起，它是日本最大的飛機(jī)(jī)制造商之一。

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特別是，在總工程師小山亭的指揮下，陸軍（陸軍航空隊(duì)(duì)）的歷代主要戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)， 97 型戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)，1 型戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)“隼鳥(niǎo)(niǎo)”，2 型戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)“Shoki”和4 型戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)戰(zhàn)(zhàn)斗機(jī)(jī)“Shippu” [注 2]，以及許多其他著名的軍用飛機(jī)(jī)。雖然沒(méi)(méi)有投入實(shí)(shí)戰(zhàn)(zhàn)，但中島也參與了日本第一架搭載噴氣發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)(jī)的飛機(jī)(jī)——龜甲機(jī)(jī)的制造 。

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在飛機(jī)(jī)發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)(jī)部門(mén)，由于軍事生產(chǎn)(chǎn)力、戰(zhàn)(zhàn)斗中的生存能力和前線(xiàn)的維護(hù)(hù)能力，我們幾乎專(zhuān)注于空冷徑向發(fā)(fā)動(dòng)(dòng)機(jī)(jī)。開(kāi)(kāi)發(fā)(fā)了搭載 在飛機(jī)(jī)上的“ Ei（Ha25） ”和“ Homare（Ha45） ) 》搭載在4型戰(zhàn)(zhàn)機(jī)(jī)“七風(fēng)(fēng)”和“獅電改”上。

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公司解散和轉(zhuǎn)(zhuǎn)為非軍事產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)

隨著日本戰(zhàn)(zhàn)敗，GHQ禁止所有飛機(jī)(jī)的研究和制造，中島飛機(jī)(jī)更名為富士產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)[注3] 。戰(zhàn)(zhàn)爭(zhēng)(zhēng)期間，致力于尖端飛行器研制的工程師們，一生都在制造自行車(chē)、手推車(chē)、汽車(chē)修理、鍋碗瓢盆、衣箱、童車(chē)等金屬制品，在各個(gè)(gè)工廠(chǎng)制造end meet.完全改變了。

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在這種情況下，太田和三鷹工廠(chǎng)的工程師們將目光投向了當(dāng)(dāng)時(shí)(shí)占領(lǐng)(lǐng)軍士兵用于運(yùn)(yùn)輸?shù)拿绹?guó)制造的小型摩托車(chē)“鮑威爾”。計(jì)(jì)劃在國(guó)(guó)內(nèi)(nèi)生產(chǎn)(chǎn)踏板車(chē)，因?yàn)檎J(rèn)(rèn)為它們可以作為一種方便的交通工具銷(xiāo)售。1947年，它作為“ Rabbit Scooter ”發(fā)(fā)布。兔子好駕馭、好駕馭，因此在戰(zhàn)(zhàn)后日本戰(zhàn)(zhàn)亂時(shí)(shí)期風(fēng)(fēng)靡市場(chǎng)(chǎng)，成為支撐公司立業(yè)(yè)的重要產(chǎn)(chǎn)品。兔子系列滑板車(chē)一直生產(chǎn)(chǎn)到 富士重工成立后的1968年（昭和43年），多次改款。

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1946年，利用在飛機(jī)(jī)制造中培養(yǎng)(yǎng)出來(lái)(lái)的鈑金和木工技術(shù)(shù)，我們也擴(kuò)(kuò)展到公共汽車(chē)車(chē)身安裝，受到運(yùn)(yùn)力不足的公共汽車(chē)公司的歡迎。1949年（昭和24年），仿照美國(guó)(guó)制造的后置引擎客車(chē)，充分利用其專(zhuān)業(yè)(yè)飛機(jī)(jī)制造技術(shù)(shù)，日本第一輛硬殼車(chē)身后置引擎巴士“Fuji-go”完成。它之所以成功，是因?yàn)樗惹爸靡嫻某ㄅ癜褪扛?jié)省空間，從那以后，日本巴士車(chē)身和底盤(pán)的主流轉(zhuǎn)(zhuǎn)向了 后置引擎。

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富士產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)就這樣轉(zhuǎn)(zhuǎn)型為非軍需產(chǎn)(chǎn)業(yè)(yè)，但在1950年8月（昭和25年）受當(dāng)(dāng)時(shí)(shí)政策影響財(cái)(cái)閥解散，分成15家以上公司對(duì)(duì)于每個(gè)(gè)工廠(chǎng)。